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如何处理尿素泵压力高?

发布日期:[2019-07-11]     点击率:

尿素泵工作过程分三个阶段: 

建压

车辆运行后,当排气温度达到 180℃后,尿素泵开始运转建立压力,当压力达到 9bar 时尿素泵停止转动,尿素喷嘴开启试喷一次,对尿素喷嘴机械卡滞进行故障诊断;之后监测一段时间内压力波动范围,判断管路是否有泄漏,如果有泄漏或堵塞导致建压失败,尿素泵将停止运转。 

喷射

当排气温度高于一定值(一般 240℃~260℃)时,尿素喷嘴开始喷射尿素溶液,尿素喷嘴开度、开启持续时间由 ECU 根据发动机工况控制。 

倒抽

熄火后,尿素泵转向阀开启,将管路残留尿素溶液倒抽至尿素箱,防止冬季尿素冷冻胀破管路和尿素泵,整个过程大约 90s,期间不允许关闭整车总电源。 如遇冬季,系统会对尿素管路、尿素泵、尿素箱进行解冻或加热,保证上述过程的进行。 

打吊瓶测试

我们了解尿素泵系统的工作原理之后,我们也需要知道当车辆出现故障的时候,如何来判断故障。 同样,首先观察排放灯是否亮起,若排放灯亮起,并感觉车辆行驶无力,这就提醒可能是我们的后处理系统有问题了。 

尿素泵

下面对一些常用配件损坏会出现的故障做一说明:  

尿素液位传感器:显示不准确,有些客户反应我的发动机也烧尿素,车辆也有力,就是尿素溶液一直显示100%,就是这个问题了。  

尿素泵:这个是我们无法自己判断的,要用电脑来看,经常出现的故障码是P020D,尿素泵压力过低,这个故障代码,有可能就是尿素泵损坏了。  

尿素喷嘴:喷嘴容易堵塞,但是喷嘴内部电磁阀损坏,或者内部短路的情况也是会有的,会直接观察到,喷嘴和排气管接触时候有冒火花现象。 

尿素管路:这些管路容易磨损漏尿素,而且没办法修复,价格还比较昂贵,大家注意对管路包扎。  

保险丝:提醒大家不要把保险丝拔掉。  

氧传化物感器:检测排放是否超标,如果有故障对动力影响很大,容易出现电线被烧损或者插头腐蚀现象。 

排气温度传感器,尿素故障灯亮。 

还要提醒大家一定要用质量达标的尿素,同时尿素溶液中自己不能随意添加自来水稀释。因为尿素的好坏直接影响到后处理配件的使用寿命,甚至会让三元催化剂中毒失效,这个可是大几千甚至上万元的宝贝。

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